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SUV汽车网动态评测/越野体验雷克萨斯GX400

www.suv.cn  SUV汽车网  2015-05-19 10:00:57

前段时间SUV汽车网带领大家静态体验了雷克萨斯GX400《优雅的“我”也会撒野 静态体验雷克萨斯GX400》,仅仅是静态体验想必对于关注此款车型的爱好者还是意犹未尽,那么现在,我们再一次进入这个庞然大物,进行更深层面的动态评测及越野体验。

动力方面,雷克萨斯GX400搭载了一台4.0升V6自然吸气发动机,最大功率202Kw/5600rpm,最大扭矩381N·m/4400rpm。这样的动力输出对于这样庞大的体型略显不足,但对于日常生活驾驶完全够用。

与发动机搭配的是5速手自一体变速箱,可靠而耐用,5速变速器的搭载带来的高转速可以中和掉发动机动力不足的劣势。

悬挂方面,雷克萨斯GX400搭载了主动悬挂控制系统(即空气悬挂),包含了主动悬架高度控制(AHC)和适应式可调悬架 (AVS)。

首先我们驶向铺装道路,当我踩下油门踏板时,发动机给我的回馈并不积极,油门响应也并不灵敏,初试GX400给我最直接的感受是舒适的驾驶感受,包括乘客传递给我的信息同样一致。

当我深踩下油门踏板,能明显感到车身产生“抬头”的姿态,极短的推背感给我带来些许兴奋感。但是在持续加速的过程中,变速器与发动机很好地配合,那种激进、也可能其他人认为的不适感则明显消失,自然吸气发动机的那种线性展露无遗。

雷克萨斯GX400搭载的5速变速器传承着经典,换挡并不积极所带来的高转速可以中和掉发动机动力不足的劣势。变速器换挡平顺,在日常驾驶过程中,几乎感觉不到换挡的顿挫感。

说到刹车,GX400刹车踏板偏重,不太像日系车每个部位都很轻的一贯作风,初期总产生制动信心不足的感觉。

雷克萨斯GX400搭载了主动悬挂控制系统(即空气悬挂),包含了主动悬架高度控制(AHC)和适应式可调悬架 (AVS),这套悬架系统在公路的表现十分出色,舒适度极佳,就因为有如此好的舒适度,让喜爱驾驶的我逃离驾驶位,来到副驾享享清福。

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   来源:SUV汽车网 作者:陈丹彤 编辑:大红莲