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拥有赛车基因的SUV 试驾东风雷诺科雷嘉

www.suv.cn  SUV汽车网  2016-03-12 11:30:45

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继雪铁龙和标致与东风汽车合资后,雷诺也终于开始了国产化工作。2015年广州车展上亮相的科雷嘉,就是东风雷诺旗下的首款车型。为了更好地体验这款新车,在试驾前我在官网上浏览了一些资料,其中有一点让我匪夷所思,就是厂家定义科雷嘉是一款拥有赛车基因的SUV。但我始终想不通的是,一款配备2.0L自然吸气发动机和CVT变速器的城市SUV怎么能够用“赛车基因”来形容。雷诺汽车在赛车领域的成绩毋庸置疑,但将新车和这几个字硬扯上关系未免太牵强了。然而经过一番体验,我只能说,东风雷诺科雷嘉打了我一个措手不及。至于它到底怎么让我错愕吃惊,还请各位听我娓娓道来。

外观方面

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最早看到科雷嘉是在2015年初海外版官图发布的时候,只看了一眼我便被它那充满浓郁跨界风的外观设计所吸引。与原先雷诺车型的设计不同,设计师们没有给科雷嘉一个“特立独行”的设计,而是让它能够符合大多数消费者的审美观。

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虽然没那么“独特”,但科雷嘉的造型依然能够让人过目不忘。整车线条圆润舒展,充满了力量感。尤其是车身侧面,轮眉和车门出的线条宛如猫科动物奔跑时所具有的肌肉线条。当然,仅有优美的线条是远远不够的,科雷嘉的细节设计同样出彩,比如它的进气格栅,尽管采用了家族式设计,但舒展的线条将两侧的大灯融为整体,给人极强的视觉冲击。

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当然,最能够体现其“赛车基因”的还得说是它的风阻系数。作为一款有着较高姿态的SUV车型,科雷嘉有着0.33的超低风阻系数,这样的数值已经可以和一些超跑媲美。这样做的直接好处是,能够有效提升科雷嘉的燃油经济性。

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虽然定位于城市SUV,但科雷嘉依然有着良好的通过性。它底盘最小离地间隙约为193mm,接近角为18°,离去角为25°。

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   来源:SUV汽车网 作者:邢宇森 编辑:大红莲