微信公众号
当前位置:首页 >> 评测 >>

全面升级 硬派依旧 越野体验新哈弗H9

www.suv.cn  SUV汽车网  2017-05-16 11:41:55

ͷͼ2.jpg

在当下的SUV市场中,自主品牌车型似乎进入了一个井喷的态势,除了本来就生产SUV的厂家外,一些原本生产其它车型的厂家也转为生产SUV了,还有一些全新品牌诞生后首先推的也是SUV,其实这也难怪,毕竟大家都想借着SUV的热度赶紧捞钱。在看看销量榜,前十的位置也几乎让自主品牌霸占。不过在这么多款SUV车型里,占据绝大多数的还是一些城市SUV,而真正国产硬派越野SUV可以说少之又少,而以专业制造SUV的哈弗旗下的H9正是其中之一,小编近日也有幸试驾了新款的哈弗H9。

通过命名方式也可以看出,H9可以说是哈弗家族的旗舰车型,其豪华程度、性能方面包括车身尺寸都是家族里最顶级的。不过虽然是旗舰车型,但销量可跟卖疯了的H6和H2没法比,这首先跟车辆定位有关,但同时稍显老旧的设计也迫切需要一次换代或者改款以跟上市场节奏。新哈弗H9在动力方面进行了彻底的升级,全新的2.0T发动机动力更强,并且还推出了柴油版车型,另外传动系统也由现款的采埃孚6挡自动变速箱升级为采埃孚8挡自动变速箱。同时新车在保留硬派越野能力的同时,还加入了不少安全方面的配置,本次越野体验设置了各种艰险路段,到底新H9能否带大家一起渡过这些艰难险阻呢,下面咱们一起来看看。

动力方面:

公路驾驶感受:

全新的2.0T发动机相比老款发动机在最大功率与最大扭矩分别提升了33Ps及31Nm,动力储备也更为充足。最为主观的感受就是当你提速的时候可以给你带来更大的信心,即使是在100kh/m左右的速度也可以比较轻易的完成提速超车。相比于老款略显羸弱的动力,提升非常明显。另外新H9还全系标配了智能起停、电子手刹,在拥堵或者等红灯时可以有效降低油耗。

37.jpg

换装的采埃孚8AT换挡拥有更加密集的齿比、更高效的换挡执行机构,直接表现就是换挡平顺性优秀,不会出现明显的顿挫感。同时这台变速箱换挡逻辑非常清晰,当你深踩油门试图提速的时候,系统会判断踩下去的力度来决定降几个挡位完成提速。另外这台变速箱的升档也非常积极,时速达到73KM/h即可升8档,120KM/h巡航仅2100转,油耗表现也更为友好。

36.jpg

另外值得一提的就是新H9的NVH噪音控制,新哈弗H9对NVH静音、震动进行了优化,座舱地板增加阻尼胶板,车身胶堵加厚,可以有效降低底盘传递至地板的振动和噪声。即使车辆达到100km/h+的速度时,在车内也不会因为风噪、胎噪等噪音影响正常交流,而当你深踩油门的时候,你会听到发动机在高速运转,但噪音传递进车内时已经被过滤掉不少。这样的NVH噪音控制也确实明显提升了车内舒适度。

35.jpg

一台汽车性能方面、豪华程度等等再优秀,如果不具备安全性能也是不值得购买的。新哈弗H9新增了众多先进的安全性配置。如新增了全速ACC自适应巡航、车道偏离预警功能、盲区监测并线辅助功能、自动紧急制动、前碰撞预警功能、倒车侧向警告等功能。在试驾过程中,小编有几次跟车较近(并非失误,只是驾驶习惯所致),防碰撞预警都会发出声音及闪光进行提示,而如果在紧急情况下,AEB会将35km/h速度下行驶的车辆主动刹停,从而避免碰撞风险。

24.jpg

最后说下很多人都关心的油耗问题,新哈弗H9采用了缸内直喷、双流道废气涡轮增压系统、双VVT、双侧置平衡轴等先进技术,百公里油耗官方数据为9.7L。而在实际驾驶过程中小编特意观察过几次,平均百公里油耗在14-15L左右,对于一台中大型SUV属于正常水平。不过考虑到笔者较多的采用激烈驾驶,如果采用相对温和的驾驶方式再加上切换到ECO模式,油耗表现应该会友好很多。

分享到:
   来源:SUV汽车网 作者:大红莲 编辑:大红莲