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试驾艾瑞泽5 SPORT 1.5T 时尚融合运动基因

www.suv.cn  SUV汽车网  2017-06-27 11:15:09

动力方面

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1.5T动力的账面参数不是很高,再有匹配的CVT变速器,这样的组合预示着它的爆发不会太好。不过,与很多CVT车型相同,为了弥补CVT缺乏运动表现的能力,这台CVT可以模拟7个挡位,同时还支持手动换挡模式,而车辆在调校上也将油门初段调节的更灵敏,轻点油门会有轻微的窜动,一下子让人心里踏实了许多。

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CVT变速箱固有的机械特性,使得动力爆发来的并不是铿锵有力,但好在这台CVT变速箱的“挡位”锁止程序非常聪明,能令转速持续攀升至6000rpm,从而获得一个持续的动力保障。

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这台发动机明显的动力爆发要在2500转以后,尽管涡轮可能已经更早的介入了,但CVT变速器的平顺还是让你觉得它要更晚一些。当然,平稳的加速并不代表动力弱,只是更为线性了,但加速状态绝对可以应对日常超车等情况,低扭表现确实要更好了。

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由于我本人日常代步的是一台偏重舒适性的车型,所以我对这种相对清晰的路感还是比较喜欢的。底盘悬挂也有一些调整,但不是很大,悬挂调硬了一点点为了体现运动风格,而实际表现它的侧倾确实不明显,但作为牺牲,路感太过清晰了,碎石稍微多一点的路,小跳动和震动就能清楚的传递进来,给人感觉实在是太活跃了。

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面对各种高速弯、U型弯,艾瑞泽5 SPORT的悬挂都在恪尽职守地维持车身姿态的端正,入弯时做的修正和出弯后的提速,悬挂和车身并没有流露出半点的不适或者不满,这是车子在努力赢取驾驶者的信任。

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行驶于铺装路面,可以感受到的是,车厢外部传来的风噪和轮胎噪音并不明显。发动机除了起步和急加速时的声音稍显嘈杂之外,也可以保证相对较好的整车噪声控制水平。

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   来源:SUV汽车网 作者:晟楠 编辑:大红莲