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轴距变长就不运动了? 宝马X1轻越野体验

www.suv.cn  SUV汽车网  2017-07-04 09:18:01

我毫不掩饰驾驶新BMW X1(以下简称X1)时的快感,这时候发动机是几缸的,传动形式如何已经毫不重要了。只要你开上10分钟你还是能感觉到虽然尺寸更大了,这还是一台如假包换的宝马。

宝马X1轻越野体验

X1虽说是最便宜的宝马SUV,但别着急,该有的功能它一样不少,也是因为此前关于X1的传闻太多,尺寸变大就不运动了?为此我们来到了北京的西部山脉,在大山里去验证一下全新的X1到底还能不能“野”。

宝马X1轻越野体验

宝马X1轻越野体验

山路/公路:整体感和弯道极限依旧很棒

宝马的用户和拥趸心中,操控或者说是直接的驾驶感是放在第一位的,换句话说良好的铺装路和高速路才是大家经常能遇上,并跑出里程数的道路。

宝马X1轻越野体验

宝马X1轻越野体验

在这一点上X1丝毫没有妥协,而且继承的很彻底。这样的驾驶感受来自于几个部分的协同作用。转向、底盘和动力的输出。和其他SUV有所不同X1的转向很紧凑,从左打到右也就不到一圈半,这带来了良好的车头的响应,简单点说就是指哪打哪。

宝马X1轻越野体验

宝马X1轻越野体验

宝马X1轻越野体验

全新的UKL平台让X1的尺寸足足大了一圈,特别是后排的腿部空间。但宝马的DNA没变。就先说转向,路感的传递和回馈特别明显,每一处路面的接缝,X1都要经过方向盘的告知你,让你全心全意的关注驾驶的每一个动作。

宝马X1轻越野体验

宝马X1轻越野体验

这样的整体感也来自于车体,当你在山路上激烈驾驶的时候,整合车体的刚性也会让你信心满满,这样的感受也是其他品牌SUV身上体会不到的。  

轻越野体验:四驱系统反应快

既然是轻越野我们并没有找那些硬派SUV才能过的“特殊赛段”,我们去的是200年前的京西古道,也就是古代修的蜿蜒山道。这样的道路因为长期没有人员进行维护,所以路面的坑洼比较严重。

当然这样的路主要成分还是土和碎石,就平整度来说也是比较差的。所以在进山之前我们还是有些许的担心在的。

基于最新一代UKL平台的BMW X1采用了一套新的xDrive智能四驱系统,通过DSC(Dynamic Stability Control)系统感知各个车轮的状态(转速差)的同时,可以实现对失去附着力的车轮迅速锁止,并将牵引力分配到有附着力的一侧车轮最终实现脱困。

正是得益于新的四驱系统与UKL平台的协调设计,四驱系统的重量得到进一步优化和减轻,也因此提升了车辆的燃油经济性。

宝马X1轻越野体验
宝马X1轻越野体验
宝马X1轻越野体验
宝马X1轻越野体验
宝马X1轻越野体验
宝马X1轻越野体验
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结语:

先回答前面的那个疑问,轴距加长了,尺寸变大了,综合性能受影响了吗?答案是没有。在性能这一点上宝马还是宝马,这个品牌DNA决定的。从容在90%的铺装路上快跑,能应付10%的非铺装路这就够了,这一点X1 做到了。

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   来源:太平洋汽车网 作者:- 编辑:cqiang