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试驾全新林肯领航员 全尺寸SUV的进化论

www.suv.cn  SUV汽车网  2017-11-22 11:22:36

20年前,领航员NAVIGATOR诞生,它开创了全尺寸豪华SUV的市场,并不断的自我突破,如今它迎来了全新一代的产品,就在上周五(11月17日),全新林肯领航员于广州车展现场正式开启了预售,这个时候您一定想知道全新领航员究竟怎么样……

实际上,我在10月底就试驾了全新领航员,直到预售价格公布后,试驾报告才于大家见面,这样的好处就是有价格参考的情况下,更容易让您知道是否值得花115万元(预售价),将全新一代领航员开回家。

全尺寸SUV的进化论

每次去美国,我都希望自己驾驶的是一台全尺寸的SUV,这样才不会在满是大皮卡、大SUV的车流中显得自己渺小,尽管国内的用车环境不像美国那么粗犷,但是全尺寸SUV也更多的是身份和地位的象征,最起码并线或超车的时候也多了几分底气。

但是现在能买到的全尺寸SUV已经比超级跑车还要稀少,热爱美式自由和勇气的消费者也会发现在国内已经没什么选择余地了,特别是如果想要在车企官方渠道买一台货真价实的美国产豪华全尺寸SUV,那么领航员已经成为了唯一之选。(凯迪拉克凯雷德属于平行进口销售,雷克萨斯LX570和英菲尼迪QX80为日本制造)

按理说现在的市场环境已经可以偷着乐了,但是林肯方面并没有安于现状,依然将全新一代的领航员打造成了标杆级的产品,因为全尺寸SUV太需要突破了,不然就容易被豪华轿车取代——为什么现在同级车型那么少,是很值得深思的。

用全新领航员取代豪华轿车,您答应吗?

其实这个命题本身就是成立的,全尺寸SUV本身就是大空间和坚如磐石的代名词,用它来取代四门豪华轿车也是没什么不可以的,特别是在气质上升华之后,全新领航员出现在任何一个社交场合都是十分耀眼的,而且短期内很难出现“撞衫”的情况,脱俗的品味也很容易就能体现出来。

尺寸还是那么庞大,长度、宽度和轴距也都比上一代产品有所增加,但拥有着梵海蓝油漆的全新领航员集年轻、豪华为一身,并呈现了一副独特的地平线延伸的气度,它已经不再强调务实的形象,用足以拖着游艇出行的力量,冲破了传统的禁锢,完全成为了上流社会的最潮流座驾。

所以,当我站在全新一代领航员身旁的时候,不禁感叹自己想象力的局限——原来全尺寸SUV也能拥有如此高格调的设计,与之前任何一款全尺寸SUV给我的感觉都完全不同。

在国内,全新领航员将提供标准轴距版车型,长轴版短期内只会在北美地区提供。而中规版将分为“尊耀版”和“总统版”两个系列,主要区别在于装饰的档次和配置,简而言之就是标配和高配。

美系车的顶级内饰

宽大车厢内有着充足的空间放置各种上档次的装饰,并且可以将层级感发挥到极致,置身全新领航员的驾驶席也颇有坐在游艇驾驶舱的感觉。尊耀版的车型就已经具备很强烈的豪华气息,而“总统版”车型,则在“雅马哈”工匠的高超技艺中,刻画出堪比顶级豪车的奢华感,这是全新领航员给人带来的第二个惊喜:

源自高级乐器的选材不仅意味着木材的稀有,更体现出极佳的制作水准,为了保证品质,林肯不惜去到万里之外的日本,请雅马哈公司的乐器技师来制作车内装饰,所以全新领航员车内的实木装饰搭配工艺极为复杂的染色真皮,颇有产自古德伍德的顶级汽车的做派,加上全液晶仪表盘以及各式精美的按键,更是与之前的领航员产生了从地球到月球般的距离。

常用的功能都被设置成了实体的按键,好处自然是尽可能避免出问题,除了空调音响的控制之外,全新领航员还率先采用了“钢琴式换挡机构”,相比之前林肯车内的换挡按键都是“竖直”排列,这种“横向”排列无疑更加符合使用习惯,而且接近钢琴按键的造型本身也成为了车内装饰的一个重要的组成部分。

此外,为了体现档次和细腻,全新领航员的车内拉手都不惜用上真皮缝线,这样就可以让乘客在脚部还没迈进车厢内的时候,就能实实在在的感受到独有的档次感。全新领航员的车内门把手位置也颇为新奇——车门的开启拉手被放置在了车内扶手内侧,特别是在坐在后排乘客,不用费力去往上“够到”门把手,毕竟车门扶手是离自己更近了。

近乎奢华的车厢也不能少了当下流行的科技配置,在第三代SYNC多媒体通讯娱乐互动系统内,可以实现十分丰富的车载功能,像10英寸多点触控屏、车载4G Wi-Fi、无线充电以及常见的GPS导航、全景影像等均一应俱全。

此外,Revel锐威品牌为全新领航员打造了一套高级的音响系统,全车共有20个扬声器,配备D类和A/B类混合功放系统,并加入模拟环绕声以及音源补偿的功能,从功能上来说处于高档车的主流水准,不过得益于较大的车厢以及较好的隔音,音响效果确实较为出色,音源的还原也颇有剧院效果。但前排乘客的听感是声音位置比较靠前,轻易不会觉察到车内藏有20个扬声器……

宽绰的乘坐空间和领先的座椅配置

相比上一代车型,全新领航员降低了44毫米的车身高度,但它的个头还是超过了1.93米……所以即便是和全新领航员身高一样的笔者也需要借助电动踏板来完成上下车的步骤,所以全新领航员标配了起到“台阶”作用的可伸缩电动踏板,确实很有必要。

巨大的车厢也为可30项调节的座椅带来的施展的空间,几乎所有身材的乘客都可以在前排座椅中找到适合自己体型的角度,而只需要轻按几个按键,还可以实现座椅加热或通风以及非常多角度的按摩功能,领航员的前排座椅确实无可挑剔。

考虑到座椅需要翻折等,所以第二排座椅并没有像前排座椅那般功能强大,只提供了前后移动、靠背角度调节以及加热功能,但乘坐舒适度还是很有保证的,像美国产的沙发一样。

第二排两个座椅中间还设置了一个超大尺寸的扶手,在这里可以像前排一样左右两边的成员在同时将胳膊放在扶手上时,相互轻易不到碰到,这也是全尺寸SUV的标志性风格之一。除此之外,这个扶手上还具备音响的调节功能、下面的大号储物格还可以放置手边的物品。

按照全新领航员的设计,第三排最多可以容纳三名乘客,这种2+2+3的座椅布局最大条件的保证了前两排贵宾的舒适度,不过这并不意味着第三排就会很拥挤,实际上全尺寸SUV的优势就在这里了,第三排除了中间部分舒适性稍弱一点之外,左右两边的座椅在规格并没有比第二排降低,如果第三排只乘坐两名乘客,那么舒适性还是足够的。

关于乘坐,还有几个数字必须提一下,那就是全新领航员内部具备13个充电口(USB、插座等)、8个杯座、车内灯光100%为LED光源、发动机熄火之后可以继续使用多达75分钟的电源……这些也都是“全尺寸”和创新的设计为消费者带来的便利。

后行李厢空间一直都是多数7座SUV的软肋,不过全新领航员在这方面进行了大量的优化,所以在7座模式下,后行李厢容积就有343升,这时就已经可以轻松放下两个登机箱了;而通过位于后部的按键电动放倒第三排座椅后,此时的行李厢空间就已经达到了1294升,已经比很多中型SUV放倒第二排座椅还大了。如果连第二排座椅都放倒的话,那么全新领航员就具备2479升的行李厢容积了,此时像大号高尔夫球包等物品的装载就不成问题了

首款10速全尺寸SUV

说来也巧,2013年我在美国加州试驾了全球首款9速变速器的量产车,而几年后我还是在这里,试驾了10速变速器的全尺寸SUV,别看只是增加了一个挡位数字,但是“10速”的意义更大,表现也更好。

作为一款超大的全尺寸SUV,非承载式的底盘是保证坚固的必备,而在此基础之上,领航员还采用了铝制的车身,确保了车身的结实以及轻量化。

全新领航员配备3.5升排量V6双涡轮增压发动机,看起来与上一代中期改款后的领航员是相同的,但实际上进行了全面的升级,包括动力数据上都得到了很大的提升。

驾驶全新领航员,无疑能够在车流中获得自己的一席之地,轻盈的加速就足以跟的上美国比较常见的“超速”的车流。而在高速公路上,10速变速器的顺滑令我无法察觉当下是使用了哪个挡位,因为我即便再刻意去观察领航员换了几次挡,也是不太能够获得准确的答案,差不多时速到了80公里/时,轻轻按下换挡拨片,就能发现已经在10挡了。

低速情况下,除非很突然的全力踩下油门踏板,绝大多数情况下,动力的衔接都是十分自然的,对此我很能理解为什么这台3.5T发动机为什么会在3500转速的时候才会爆发出最大扭矩,这样的无疑能够保证动力的平顺性,毕竟车内要是有贵客的情况,会用得着最大的670牛米的扭力?

平顺性以及动力储备是完全不会有问题的,不过领航员在高速情况下的转向偏向直接,如此设定的初衷无疑是为了提高紧急情况下转向的敏捷性,但代价就是高速巡航时需要点力气来把控方向,长时间驾驶会有些负担。不过高速时的灵敏并不意味着精准,相对轿车来说,转动全尺寸SUV的方向盘后,车身出现方向的变化也确实会慢一点点;需要大角度的转向,也确实需要将方向盘转动的更多。

高大的车身带来了充足的前方视野,足以通过前车(轿车)的车顶看到更远的地方,不过侧向的盲区确实无法避免,有时候我已经感觉到身边有车辆在行驶,但通过外后视镜是看不到的,这个时候就需要盲点监测、车道保持等主动式安全装备发挥作用了,车主也无需担心。

为了最大程度的解决非承载式车身所带来的行驶上的弊端,特别是前后左右四个方向的晃动,标配的主动式可变阻尼的避震器,通过调节软硬度来保证车内的平稳和舒适,而开启运动模式,还可以获得较足的悬挂支撑,能够提高驾驶的信心。

可能是考虑到车身惯性会对车内成员造成不悦,所以全新领航员的制动踏板被设定的比较不直接,轻轻踩下去,车身几乎不会有减速效果,只有稍微深踩,才会有明显的感觉,这种设定比较需要花时间去适应,但整体来说并不会对驾驶产生太大困扰。

尽管没有去非铺装情况下去试驾,但全新领航员的通过能力还是值得花点笔墨的——标配四驱系统,具备分动箱和eLSD电控差速器,日常情况下由驾驶模式来自动控制驱动力的分配,比如选择“低速爬坡”模式,此时四驱系统会有一定的锁止,分动箱也会将扭矩放大,以应对严酷的道路环境。

不过考虑到实际定位和22英寸的超大车轮,领航员的通过性只是一种能力,用不上并不遗憾,毕竟这种豪华SUV还是适合在城市里出没。

115万,值得买吗?

前面说了这么多,实际上都在为您展示全新领航员的不凡气质和超强实力,115万元的预售价虽然看起来比上一代产品略高,但是这两代产品已经完全不同了,全新一代产品升级的太多,另外考虑到实际售价通常都会比预售价低一点,所以有点价差并不会成为阻碍购买的理由。

在2017广州车展上,林肯亚太区总裁梅蔼明(Amy Marentic)表示:“我们用一流设计语言、配备卓越科技,以更好满足中国消费者的个性需求。而正是林肯对人性化豪华驾乘体验的不懈追求与坚持,造就了领风云所向的全新林肯领航员Navigator。”

在全面的自我进化之后,林肯全新领航员已经成为当下最值得购买的全尺寸豪华SUV了。


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   来源:凤凰汽车 作者:- 编辑:大红莲