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半年使用心得总结 柯迪亚克长测

www.suv.cn  SUV汽车网  2017-11-24 09:19:42

转眼间,柯迪亚克这辆“大熊”陪伴我已经有半年之久,这半年以来柯迪亚克扮演着我工作上的同事、生活上的家人双重角色,我对它的了解也是与日俱增。在告别之际,我也完成了此次长测的最后一次更新,接下来就跟大家聊一聊这半年时间我的使用心得。

汽车之家

■ 外观:★★★★

柯迪亚克的设计我还是比较满意的,因为它的外观整体很大气,没有让人看起来感觉到突兀的线条和细节。另外柯迪亚克也在外观设计上着重展示其运动化的风格,车身一周都可以看到锐利的直线,尤其是两侧粗壮的腰线,与引擎盖边缘勾连,很有气势。

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版
上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版
上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版
上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

相比较车头而言,车尾的设计在气势方面略微弱了一些,而且线条也饱满了一些,没有车头耐看。但是立体化的尾灯却是一个非常亮眼的设计,回转的示宽灯造型在车流中识别度相当高,我经常是先看到了这个造型的尾灯,然后才发现前方车流中的柯迪亚克。

■ 内饰:★★★

作为大众集团的产品,柯迪亚克的内饰设计非常具有大众基因,方向盘、仪表盘、中控屏、中控台,甚至座椅的造型都隐隐约约透露着大众的风格。好处是这样的设计不会有什么硬伤,不会有人体工程学方面的问题。

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

在用料方面,柯迪亚克还是有提升的空间的,比如车窗内侧下边缘、车门内侧都大量使用了硬塑料,触感并不理想,毕竟这是一台售价接近27万元的车。

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

座椅方面柯迪亚克会略微有些偏硬,这也是为了向偏运动化的定位看齐,但是人体工程学做得比较好,长时间乘坐并不会觉得累。副驾驶手动调节这个不足在第一次更新中我就提到,好在在2018款的车型中,除了三个低配车型以外,四个中高配车型都已经装备了副驾驶座椅电动调节。

■ 配置:★★★★

作为一款家用车,柯迪亚克的配置我还是比较满意的。比较满意的外部配置,包括照射效果很好的LED前大灯组、为上下车提供便利的无钥匙进入、有利于车内照明的面积巨大的全景天窗,这些都是非常实用的功能。需要提醒一点,柯迪亚克的LED大灯组非常亮,照明效果固然好,但是在晚上行车照射到儿童的眼睛时(由于儿童身高有限,普遍位于近光灯照射范围内),很容易使儿童造成不适,因此一般在小区里面行车看到对面有儿童时,我会立刻关掉前大灯,等儿童走过再开启。

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版
上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版
上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

内部配置也同样非常丰富,我用的最顺手的要数自适应巡航,对于像我这样经常在封闭道路上开车的人来说,柯迪亚克的这套自适应巡航系统算得上是神器——它可以比较准确地识别汇入当前车道的前车,并且在柯迪亚克往左右车道并线的时候也能很准确地感知到目标车道的车辆,因此在绝大多数情况下可以解放右脚,让驾驶更加轻松。

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版
上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

其实柯迪亚克的配置已经比较丰富了,主动刹车、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、自动泊车、感应后备厢、后视镜记忆等,都是同价位中型SUV车型中并不多见的配置。我觉得这样的配置水平一般家用来说已经完全足够了。

■ 空间:★★★★

之前我已经详细介绍过柯迪亚克的乘坐以及载物空间了(点击查看),我1米8的身高正常开车的坐姿头部空间还有1拳,第二排的乘坐空间也足够使用(尽管在长测期间第二排的使用率并不高)。至于第三排座椅,就我这半年的实际情况来说,使用到的机会真的是屈指可数。

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版
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不过正是因为第三排使用到的机会不多,所以这就为容积巨大的行李厢提供了基础。在放倒第三排座椅的情况下,我最多同时装载过:29英寸、28英寸、24英寸行李箱各一个;20英寸行李箱三个;一个大约20英寸行李箱体积的摄影包;一个1.5m长的滑轨。我同事刘宇尧也曾使用过柯迪亚克搬家,配合车顶的行李架,载物能力进一步提升,他对于这辆车的装载能力也是赞誉有加。

■ 动力:★★★★

这台2.0T的EA888发动机在柯迪亚克上的表现还是很不错的,350牛·米的最大扭矩可以在1500-4400rpm较广阔的转速范围内持续输出,这使得柯迪亚克即便是在高速公路上进行超车也是畅快果断,可以真正体会到一种“游刃有余”的快感。而另外一方面,7速双离合变速箱没有长测前期表现那么理想,在低速行驶(比如15、16公里/小时)时,会有顿挫现象,并且在制动时会有异响出现。

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版
上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版
上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版
上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版
上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

在半年的长测期间,我并没有机会带着柯迪亚克到有难度的越野场地去考验它的越野能力,只是有几次走到了路面坑坑洼洼、路况非常不好的地方。但是在这些地方我基本上还是比较安心的,毕竟是四驱,处理道路上的坑洼没问题。另外就是夏天的时候遇到过几次大暴雨的情况,我都选择了雪地驾驶模式,在湿滑路面上开起来很放心。其实我觉得对于城市SUV来说,四驱系统最大的好处就是,能让车主在一些比较不常见的复杂路况下感觉到“安心”。

■ 保养:★★★

长测期间我一共去了三次4S店,前两次分别是做首保和二保.因为首保那会比较忙,所以拖到8000多公里才有时间去保养,13000多公里时系统提醒我需要进行第二次保养,我就抽空去附近的4S店做了二保。

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版
上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版
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第二次保养我一共花费了908元,我选择了相对较贵的嘉实多5W-40极护机油,6升的价格是672元。如果想降低保养的成本,可以考虑用432元的优选机油或者360元的大众机油代替(这两种机油也是厂家认可的,使用后同样可以享受质保),可以一定幅度降低保养费用。两次保养体验下来,就整体来说售后服务还是挺不错的,比较规范,耗时不多,也没有遇到强制消费的情况。

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

而就在前不久,我又去了一趟4S店售后部门,我们发现柯迪亚克左右前轮的刹车盘有比较明显的磨损现象,用手摸起来可以感觉到凹槽。就此我到4S店进行了相关检查,检查之后,4S店的售后人员告诉我说,这种磨损是正常的现象,并不影响行车安全、不影响使用。而我进一步询问是否可以更换刹车盘,售后人员给出了否定性的回答。

■ 油耗:★★★★★

之前的文章中也说过,因为我频繁地驱车几十公里到上海远郊的场地拍摄航拍视频画面,一来一回就上百公里,再加上中间多次开车到上海周边城市出差(由于摄影摄像器材太多,坐高铁实在不方便),所以这辆长测车在我手里跑的里程数比较多,达到16300多公里,算下来平均油耗是9.76L/100km,算成真金白银就是0.664元/公里。

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版
汽车之家

这辆长测车的使用场所基本上涵盖了大家日常开车都能遇到的环境,包括城市拥堵路况、城市快速路、高速公路,以及正常的怠速等。我思考了一下,之所以我开出这样低的油耗,可能因为我比较习惯错峰出行,早上出门相对比较早,晚上回家也基本上躲开了晚高峰,基本上不大能遇到严重拥堵的路况;另外去上海远郊的路况也都很好,也有高速可以选择。但是无论如何,作为一台2.0T的车,这样的油耗水平真的是非常不错的成绩了,必须给五星。另外再说一句,柯迪亚克的油箱并不算小,经常出现一箱油跑600公里以上的情况,所以不用太频繁地去加油站,有些品牌油箱很小,经常“不是在加油站,就是在去加油站的路上”。

汽车之家

文章要结束了,所以这一期的“微体验”内容比较多,我想尽可能多地为大家捕捉、分享一些小细节、小感受,其实这辆车还有很多人性化的设计,但是篇幅有限,没法一一展示,还请见谅。

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版
上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版
上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版
上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

■ 长测总结:

汽车之家

没想到为期半年的相处这么快就要结束,对于这位朝夕相处的朋友,我真的有些不舍。对于家用车来说,柯迪亚克是一个非常合适的选择:省油、样子酷、配置高、空间不小、动力充沛,最重要的是在中型SUV中算是价格比较亲民的一个了;如果你不介意它偏运动的悬架调节,能接受车辆的一些毛病(比如此前更新提到的车门把手损坏、防倾杆连杆螺丝松动、车载电源接口故障以及变速箱的顿挫等),那么柯迪亚克真的可以入手。

这是我第一次执行长测项目,尽管我已经尽量全面地介绍这半年以来的使用感受和心得,但是这么多的内容一定还会有不细致、甚至不准确的地方,还请大家指正。最后再做一个小广告,我的编辑博客地址是这里,如果大家对这辆车还有疑问,欢迎光临,我会尽力解答大家的问题。再会!


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   来源:汽车之家 作者:- 编辑:cqiang