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内外兼修的俊朗小生 试驾领克 01

www.suv.cn  SUV汽车网  2017-12-05 09:39:37

动力总成:

内外兼修的俊朗小生 车讯网试驾领克 01

  190马力,最大扭矩300牛.米,沃德十佳

  领克01配备的是与沃尔沃共同研发的VEP4 2.0涡轮增压发动机,最大功率190马力,最大扭矩300牛.米。但就账面数据来说谈不上性能,但是拖动一辆紧凑车型,尤其在城市工况下想必是足够的(应该说绰绰有余,下文的动态体验中会介绍到)

内外兼修的俊朗小生 车讯网试驾领克 01

  档把设计小巧精致,变速箱你有两种选择

  四驱车型采用7速湿式双离合变速箱,两驱车型则采用爱信第三代6AT变速箱

  动态体验:

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  动态表现多面手,可以应对多种工况

  此次历时一天的试驾,线路总长度79公里,包括城市路况、高速路况、盘山路况和测试场。全方位体验了领克01的动态表现。

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  驾驶感受高级,简单说就是“整”

  开始驾驶的时候,你会很明显的感受到一种“高级感”,这是良好的nvh控制、整车钣金工艺包括底盘的刚性共同发挥作用所营造出的主观感受。真不是堆配置,堆视觉材料所能给予你的。

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  换挡逻辑聪明,升降档顺畅

  动力输出总体线性的同时带有些许爆发力,不多。1000转涡轮就会介入,基本没有迟滞感。当转速拉到接近1500转,此时的再加速能力会给你惊喜。变速箱对驾驶员的意图理解到位,在拥堵路况下,给油收油不突兀,日常驾驶的舒适性可以保证。

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  转向符合新品定位

  打弯的时候基本没有高重心车带给驾驶员的不稳定感,侧向支撑紧实,方向盘指向性精准,车头与车身基本没有坊间说的过弯不同步的感觉。电子转向的“电子”味道很浓,可通过调节驾驶模式改变阻尼和回馈(驾驶模式分为经济、舒适、运动、越野)

内外兼修的俊朗小生 车讯网试驾领克 01

  前麦弗逊,后多连杆,保证舒适的同时兼顾运动性

  震感过滤的不错,后轮回弹时吸能及时充分,底盘整体刚性出色(据底盘调教工程师介绍,领克01采用响应更快的单筒式减震器)

  噪音抑制水平同级别突出 双层玻璃功不可没

  在Nvh方面做了大量投入的领克01,隔音降噪方面表现不俗,车内没有异响,风噪胎噪抑制的都表现突出,行驶中像是在耳朵里塞了棉球一样,低速时安静的有点不真实,不像一台自主车(百分制小编双手比心给80)

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  离去角与接近角数据亮眼

  接近角21°,离去角27°、通过角20.2°、最小离地间隙169mm,单边、双边桥测试应对从容

内外兼修的俊朗小生 车讯网试驾领克 01

  新的四驱系统扭力传递更加高效直接,保证了领克01较强的脱困能力

  领克01配备第五代Haldex智能四驱系统,在进行交叉轴通过性测试时,表现优秀。在当天湿度较大的情况下,一个驱动桥着力时另一个并没有出现过度空转的情况。

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  前后轴动力切换快速

  当前轮驶入滚轴时,瞬间失去附着力,此时的后桥在向前桥传递扭矩时出现短暂空传后扭力传递完成,顺利脱困。

  总结:

  通过本次的试驾,让小编感受到领克01除了光鲜的外表,其内在也是很有料的,尤其是它的动力表现让人印象深刻。

  从对于这款车的研发投入再到媒体宣传,不难看出,吉利对领克01所给予的厚望。在吸收消化沃尔沃多项主被动安全等技术后,领克01或将成为吉利一款里程碑式产品,它同时也肩负着提升品牌高度,完善产品线、阻击竞品、布局欧美市场的重要使命。

  领克01,你可以胜任吗?

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   来源:车讯网 作者:- 编辑:大红莲