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汽车维修制动液过脏造成的制动系统故障

www.suv.cn  SUV汽车网  2017-12-07 13:53:47

随着汽车工业的快速发展.以及对汽车行驶性能要求的不断提高,汽车的安全性越来越为人们所重视。汽车防抱死制动系统,简称ABS。

由于采用电子控制式防抱死系统,可在汽车制动过程中,使车轮的纵向处于附着系数的峰值.同时使其侧向也保持着较高的附着系数,从而使汽车具有良好的抗侧滑能力和最短的制动距离.以提高车辆行驶的安全性。因此,ABS装置被越来越多的装备在现代轿车上。

ABS装置在工作时,制动系统产生的摩擦热比未装ABS装置的车要高.制动液的恶化变质也会相对早的出现.如果在制动液变质的情况下继续使用,将会对制动总泵、分泵、液压控制单元等部件的正常工作产生影响甚至损坏,使制动效能下降甚至制动失灵.造成事故隐患,影响司乘人员的安全。因此.要对装有ABS装置车辆的制动液,严格遵守汽车制造厂商推荐的更换周期和品牌标号,按时更换制动液。另外,还要根据具体使用条件.在必要时提前进行更换。有些驾驶员认为制动效果挺好就没有必要更换,等到制动效果不好,或是出现故障了才去维修更换。殊不知,等出现故障症状再进行维修时就比较麻烦了,要是因此而发生事故那就更是得不偿失。

所以要转变这种错误的认识,切不可图省事而误了大事。下面是本人在实际工作中遇到的两例因不按规定更换制动液,而造成制动系统的故障实例。

的

例一

故障现象:一辆1998款桑塔纳2000GSi型轿车.踩制动踏板感觉高低正常.行驶中踩制动踏板时感觉制动不灵敏,制动距离变长,性能下降,ABS故障灯有时闪亮。

故障诊断:

首先针对该车ABS故障灯有时闪亮的情况,连接故障诊断仪V.A.G1552进入ABS系统,查询故障码。发现有一个“右后轮转速传感器”偶发的故障记录,将故障码清除后试车,读取数据流,发现右后轮转速与其他三个轮的转速基本一致,并且在试车过程中,故障灯也一直没有点亮。回过头来,检查制动液以及前后制动片、制动盘、制动鼓,发现制动片、盘及鼓磨损正常,制动液比较脏,同时在检查右后轮时还发现,右后轮在踩下制动踏板的时候,竟然用手使劲就能转动。直接拧松右后分泵放气螺丝,踩制动时,没有制动液流出。之后.从ABS控制单元上拆下右后分泵的油管接头,踩制动时还是没有制动液流出。当拆下ABS控制单元上的进油管时,有制动液喷出,并且特别脏、特别稠。询问车主说,该车行驶了120000km从未更换过制动液,也不知道制动液还要更换。至此,故障原因很清楚了,即ABS控制单元内的管道或常开阀堵塞。此时是解体,还是更换ABS控制单元呢?有没有一个既不用解体、也不用更换ABS控制单元的办法?只有一试了!那就是在松开后分泵放气螺丝的情况下.利用V.A.G1522的“基本设定”和“执行元件诊断”功能,反复操作。在进行第五遍“执行元件诊断”操作时,突然有一股又黑又脏的制动液从右后分泵喷出。之后,利用“基本设定”功能.将制动液彻底更换后,制动变得灵敏.ABS故障灯也不再闪亮了。

另一相同实例:一辆1995年帕萨特B4,因制动“不好使”,在别处更换了四轮的制动片,作业进程中,从车上拆下过两后轮分泵,换完制动片后,对后分泵进行放气时,发现两后轮制动分泵根本就没有空气和制动液流出。遂到我处请求帮助。本人检查确认是由于ABS控制单元内部堵塞,采用与上例相同的方法,解决了问题。在日常实际维修作业中,灵活利用设备的每一项功能,找一些小窍门,既能为自己减少一定的工作量,又可为车主挽回_些不必要的经济损失。

例二

故障现象:一辆桑塔纳2000GSi(时代超人)轿车.行驶里程为11OOOOkm。该车在正常行驶过程中,制动效果良好。紧急制动时ABS系统工作正常。但有时在车辆静止情况下,持续踩住制动踏板约5s后制动踏板开始下沉,一直到底。此时松开制动踏板,紧接着再踩,便会一脚踩到底,有踩离合器的感觉。如果松开制动踏板后停一会儿再踩,便又恢复正常。据车主讲.此现象有很长一段时间了.只不过刚开始只是偶尔才出现一次,并且缓一脚就正常了,在别处检查过,没发现什么问题。但后来此故障现象越来越明显和频繁,在等红灯的时候表现尤为突出,心里是越踩越没底。

故障排除:

接车后,首先检查各分泵及连接管路,没有发现泄漏的痕迹。根据以往经验分析,有可能是制动总泵的活塞及皮碗异常造成的泄压,导致踏板下滑。但在踩制动踏板时检查总泵储油壶内的制动液,并没有明显的“返油”现象,只是制动液比较脏。为保险起见便动手将制动总泵及制动液更换,之后试车.故障现象有所减轻,出现的不那么频繁了.但还存在。此时分析是不是ABS控制单元有问题?连接故障诊断V.A.G1552进入ABS系统,查阅后没有发现故障码。此时主要是怀疑此故障是由于ABS液压控制器内的常闭阀关闭不严所致。遂利用V.A.G1552的“执行元件诊断”功能对ABS控制单元内的电磁阀进行诊断测试(具体操作步骤及诊断过程,在维修手册上有详细介绍,这里不再作介绍)。通过测试没有发现问题.但重点还是在ABS控制器。难道要更换昂贵的ABS控制单元一试吗?再次检查制动液时,发现刚更换的干净制动液又有点儿“黑”了。回想整个维修过程,在更换总泵及制动液时,只是用常规排气的方法,将制动系统内的制动液更换掉了,但ABS液压控制器内的常闭阀在断电状态下是关闭的,第二回路中的制动液在常规排气时是无法排出的。在进行“执行元件诊断”时,常闭阀打开,第二回路中的脏制动液便进入了整个制动系统,使刚更换的制动液被污染变“黑”了,接下来,利用V.A.G1522的“基本设定”功能.对ABS系统进行加液和排气操作(具体步骤维修手册上亦有详细描述,这里亦不再作介绍),在将制动系统内的制动液彻底更换后,故障彻底排除,至今没有再出现。

故障总结:

该车是由.于制动液过脏,没有及时的更换,制动液中的杂质堆积于常闭阀上,导致常闭阀有时密封不??分析研究,而是简单的将ABS控制单元更换掉.故障自然也随之排除,但势必给车主带来不必要的经济损失。

另一相似实例:时代超人故障为在行驶过程中,在紧急踩制动踏板时,有一脚到底的感觉.制动距离变长只是偶尔出现.有时一天一次,有时几天出现一次。

检查前后制动摩擦片.制动盘、鼓,磨损正常,前后制动分泵及各管路连接正常无泄漏,制动总泵液面也正常,但制动液的颜色发黑。由于有了上例的维修经验,便辅助利用V.A.G1552的”基本设定”功能将制动液彻底更换,之后故障不再出现。

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   来源:荔枝网 作者:- 编辑:鹿鹿