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新上架2018款改款野马Mustang,换装10AT

www.suv.cn  SUV汽车网  2018-03-20 14:30:48

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野马Mustang在2018款之前,使用的是6AT的手自一体变速箱,本来2.3T EcoBoost的动力,加上后驱驱动形式,野马的动力足够强,但驾驶感觉上一直有不算太轻快的感觉,主因就是变速箱拖了后腿。但2018款,在福特研发成功10AT变速箱,并且大量安装在皮卡和SUV车型之后,野马Mustang这款跑车终于也得以加载10AT。

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福特和通用联合开发的10AT变速箱编号为10R80,这款变速箱的最大变速比(1挡到10挡的总变速范围)为7.384,这并不是一个非常大的数值,已存在的许多变速箱都比它拥有更大的变速比,例如采埃孚的9HP系列(用于Jeep切诺基车型),最大变速比是9.819,而保时捷的PDK7速双离合变速箱(用于Panamera)最大变速比是10.119,所以福特的10AT最高挡位也是很容易就利用到的,并不会像一些车型那样,在高速公路上也很难用到最高挡位。

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这款10AT的特点是齿比直接的差距比较小,所以一般变速箱升挡后,发动机转速会下降25%到30%,比如ZF的8AT(很多车型使用,例如宝马X5),升一挡发动机转速下降约25%,保时捷PDK变速箱车型(911 GT3等)升挡转速下降30%,而使用福特10AT的车型,升挡转速仅下降约20%,这对平顺无疑有帮助,在F-150这些车型拖拽负载重物时,这样的密齿比对平顺性帮助更大。

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这款10AT变速箱在10挡的比率为0.636,在9挡是0.689,这两档差距很小,发动机转速变化只有8%,这样的设计也更利于高负载状况时的高速巡航。

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上表为10AT变速箱的变速比数据。

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这款变速箱可以说是针对EcoBoost发动机匹配设计的,可以尽量保持在较低的发动机转速区间运行,更多的挡位,更紧密的齿比变化,让EcoBoost发动机无需提升到很高的转速,对节油的控制排放更有利。

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10R80比老款的6AT变速箱仅长了2.5cm,重了约2公斤,在结构变复杂的多的情况下,尺寸和重量都变化不大。相比原6AT润滑油粘度的6厘司,新变速箱只需4.5厘司,这减少了动力的流失。

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这款10AT变速箱结构巧妙,换挡速度比保时捷PDK快速36%,可以从10挡迅速直接退到5挡,或9挡直退到4挡,而且顺滑,流畅。

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10AT比老6AT更节油,福特宣传可以减少3%~4%的燃油消耗,这个数值其实并不多,采埃孚的8AT比老6AT节油11%,爱信的8AT比6AT节油6.6%~7%,奔驰的9G-Tronic比老款7G-Tronic节油6%(以上均为厂家宣传数据),这款10AT增多了4个挡位,提升比其它几个对比品牌更大。

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2018款Mustang

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2017款Mustang

2018款福特野马2.3T标准版车型,外观与老款差别不大,从前方看,大灯造型改变明显,由眯缝眼变成了横眉立目,前雾灯LED组更多,并下弯形成锐角进气口,前发动机盖也增加了两个方形口,可以改装成进气口或其它装饰。车侧的转向灯取消了,侧面看起来更平整。另外,标准版轮毂选用了17英寸五幅轮毂,这比前款的轮毂小了1英寸。

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后部变化不大,在包围形状上有一点不易觉察的改动。(上橙色为新款)

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新款在内饰座椅造型,包裹样式明显跟老款不同,其它部分也有改动,如副驾驶前方的中控台形状,但总体改变不大(上新款,下老款)。

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发动机还是最大功率314马力,峰值扭矩434牛米的2.3T发动机,变速箱为前面介绍的新10AT变速箱,新上架车型为2018款加规福特野马Mustang两驱标准款,主要配置有:

●17英寸铝合金轮毂

●10AT变速箱

●独立后悬挂

●自动远光灯

●智能盲点后视镜

●氙气大灯

●室内空气过滤器

●前排黑色地毯

●仪表台带镀铬

●真皮驻车制动手柄

●真皮方向盘

●织物凹背座椅

●后座椅可折叠

●手动座椅

●AM/FM单碟CD带6个扬声器

●LED雾灯

●LED后尾灯

●定速巡航

●福特SYNC车载娱乐系统

●一键启动

●无钥匙进入

●倒车影像

●后排座椅分别折叠

●后备厢内部脱困开关

●胎压监测

●3.15后桥限滑差速器

●内后视镜自动防眩目

2018款新上架野马Mustang,外观内饰小升级,改用10AT变速箱,海淘价33.0万元。

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   来源:SUV汽车网 作者:- 编辑:鹿鹿