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最稳妥的选择 测2018款广丰汉兰达

www.suv.cn  SUV汽车网  2018-04-09 10:22:27

之前,在其他车型的测试文章中,编辑本人就曾经说过“汉兰达”是当朋友求教二三十万7座SUV车型推荐时自己最稳妥的推荐。而且,很多时候,问题的集中点并不是选不选择它,而是是否要容忍4S店的加价行为和那有些漫长的提车周期。

汉兰达;丰田汉兰达;丰田;7座SUV;SUV

  不过,今天我们并不是来探讨丰田汉兰达的可买性问题,而是在最近我们拿到了作为中期小改款车型的2018款汉兰达2.0T四驱尊贵版7座版试驾车。我们立刻抓紧时间对该车进行了相关测试,内容还请各位网友继续往下浏览。

   

广汽丰田2018款汉兰达售价
车型售价(万元)
2.0T 两驱精英版 5座23.98
2.0T 两驱精英版 7座24.88
2.0T 两驱豪华版 7座28.98
2.0T 两驱尊贵版 7座29.98
2.0T 四驱精英版 7座25.88
2.0T 四驱豪华版 7座29.98
2.0T 四驱尊贵版 7座(测试车型)30.98
2.0T 四驱至尊版 7座33.08

汉兰达;丰田汉兰达;丰田;7座SUV;SUV

既然是中期小改款,那么外观设计自然不会有大刀阔斧的改变。全新设计的中网进气格栅成为了新旧款最容易识别出的地方,正梯形的设计,增强了前脸的整体感,没有破坏掉之前外形的协调性,微创手术很成功(此前脸为尊贵版独有)。

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车身和车尾更是延续了之前老款的设计,细节改变之处仅限于尾灯内灯组光源改为部分LED光源(示宽灯和刹车灯)。成熟稳重的车身姿态,展现出了世界级大厂老练的设计功底,虽不惊艳,但却处处走心这便是丰田的魅力。

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2018款汉兰达的内饰部分也基本维持了现状,变化主要集中在了全新的中控彩色触控大屏,新升级的10.1英寸屏幕在提高了机体性能之外,还加入Carlife车机互联功能。

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汉兰达的ACC自适应巡航可以在车速达到40km/h以上时启动,系统内有三种距离设定可以选择,而且车辆感知前车的反应速度也非常灵敏。除此之外,在顶配车型中还涵盖了预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、远近光自动调节系统、胎压监测系统等等提升安全性的配置。

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汉兰达的自动启/停功能介入时机非常合理,发动机启动震动感也很轻,较低的存在感在提高车辆拥堵路况下走走停停的燃油经济性的同时,也不会让人感到反感,因此大家可以不用上车就将该系统关掉。

汉兰达;丰田汉兰达;丰田;7座SUV;SUV

四驱版的汉兰达配备了一套结构比较简单的适时四驱系统,它大部分时间处在前驱模式下,必要时可依靠中央多片离合器将动力输出给后轴,前后轴的动力分配最大可达到50:50的比例,而且在中控台下方还留有了锁止模式。雪地模式和陡坡缓降功能也是在遇到恶劣天气或路况时,给予车辆帮助的有效功能。

  ◆0-100km/h加速测试:

汉兰达

    在加速测试前,通过长按位于中控台下方的车身稳定系统关闭按钮,我们能将车辆的TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定控制系统依次进行关闭。变速箱的保护程序允许汉兰达以2600rpm转速进行弹射起步。起步瞬间,前轮会发生极其短暂的打滑,而此时,汉兰达车头也会有较明显的上扬。加速初始,G值会迎来最高点0.66g,而在第一次换挡之后,加速G值会明显衰落到0.3g附近,换挡过程平顺,动力衔接出色,最终9.1s的加速成绩,虽然相对竞品车型无任何优势可言,但对于一台主攻家用的中型七座SUV来说完全够用。

  ◆100km/h-0刹车测试:

汉兰达

    在刹车测试中,2018款汉兰达的刹车力度令人满意,从始至终,它的刹车G值都超过了-0.8g,而且刹车接入速度快,力度也十分稳定,最终全新汉兰达的100-0km/h刹车成绩为41.2m比较令人满意。车身前悬挂不错的支撑性以及前后刹车力度比例的分配,缓解了车辆因重刹造成的前倾现象。

◆油耗测试

汉兰达

◆噪音测试

汉兰达

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   来源:爱卡汽车 作者:- 编辑:大红莲