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30万可入手,五款豪华中型SUV“丐”版横评

www.suv.cn  SUV汽车网  2018-07-04 03:32:11

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豪华品牌大热产品的低配车型,通常被谑成为乞丐版——配置寒酸,外观也与高配不同。但低配车型往往销量很好,毕竟,低配不低质——用相对实惠的价格,就能享受更高端的品牌和品质,其实是件很划算的事情。

那么乞丐版到底够不够用?三个司机带来五家主流豪华SUV的乞丐版横评,看看谁更胜一筹。

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宝马x3

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购买指数:★★★★

这一代X3已经国产,有人说X3贵了,因为国产后的起步价也就比原先进口时便宜了两万,但也有人觉得X3挺厚道的,因为它的2.0T高功率版本比进口时便宜了6万,这么看来X3的主力车型应该是49.98万起的30i系列版本及以上车型。

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那么这是否说明X3的入门级车型是摆设呢?

与其他几款车型相比,X3的B48低功率版2.0T的峰值扭矩为290牛米,最大马力184匹,在这几款车当中是最小的,8.9秒的百公里提速显然也占不到太多便宜。

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而相对于老对手奔驰GLC,虽然有现阶段有一定身材优势,轴距也进行了加长。不过对于比较重视操控性和驾驶感受的朋友来说,入门级X3缺少了可变转向比和悬挂软硬调节两项配置,前者增加了车身的可驾驭程度并增加高速行车的安全系数,后者则对舒适性有帮助。

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配置比较吝啬是入门级X3的特点,除非你对宝马独家的转向手感和发动机及变速箱的匹配比较迷恋,对于一般的驾驶员而言,入门级X3的购买指数在今天的强强对话中并不占优势。

奔驰GLC

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购买指数:★★★★☆

每次说到豪华中型SUV ,GLC总是会被拿出来说事。你可能一下子说不出它的特点是什么,但它就像是一个标杆,也是X3最直接的竞争对手。如果说宝马X3的入门级不值得购买,那么GLC呢?

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GLC的2.0T分三档,分别是300牛米,350和370,车型分布也多达10个版本。入门级车型上,虽然GLC的扭矩只比X3高了10牛米,但是在百公里加速上它比X3快了0.7秒。并且对于看重动力表现的人来说,这是一个不可忽略的优势。

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此外就是刚才强调过的,GLC是这五款车里唯一一个配有可变转向比和悬挂软硬调节的车型,而且是全系标配。就凭有这两项配置对它在操控和舒适性方面的加持,就是一个加分项。不说别的,花几乎同样的价钱,跟X3的入门版相比,GLC显然更值得推荐。

奥迪Q5L

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购买指数:★★★☆

加长后的全新奥迪Q5L起售价不到40万,确实有点小惊喜,且三围增加明显。但在惊喜背后则有着减配的争议和嫌疑。

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首先是从8速自动变速箱减配了到 7速双离合变速箱。虽然大众制造和调校双离合变速箱的技术比原先成熟多了,但相比老款Q5使用ZF 8AT手自一体,这一从8到7的变化还是难以服众,不管是从换挡速度,逻辑和燃油经济性,此7对彼8都没有优势可言。

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而改款之后Q5L的动力系统也发生了变化,,严格来说是参数调校变了,原先是全系统一的350牛米的2.0T,现在则改为低配320牛米,高配370牛,这样做的好处是适当增加高配车型的优势和性价比,但也削弱了低配车的实力。

发动机和变速箱的变化也影响到了Q5L的提速,原先老款车型(扭矩350牛米)百公里加速7秒出头,现在官方公布为8.6秒。

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另外值得一提的是,老款Q5引以为傲之处是搭载了quattro全时四驱系统,而现款Q5L搭载的是已经不能算托森的适时四驱系统,后者的重量轻,可以降低一些油耗,但采用的电控不如老款的纯机械式那么可靠,这一得一失,还得各位看客自己衡量轻重。

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换代后奥迪Q5L,宣传重点都放在了加长88mm这个点上,既然带了“L”,毫无疑问它的优势很明显,它是这几款车当中空间最大的一款。所以评价入门级Q5L,要看从哪个方面,即使和老款相比,性能也弱化了,在今天的横评中恐怕挤不进前三,但空间有保证。

英菲尼迪QX50

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购买指数:★★★★☆

很多厂家在入门款车型上搭载的动力都只是将就够用,就像宝马X3和奔驰GLC入门版的低功率一样。这也是很多人不选择入门款车型的原因。QX50的入门车型就是一款让你不会担心动力不够用的问题。它最明显的优势就是动力。

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即使是入门级的高低功率版,最大扭矩达到了380牛米,最大马力245匹。那么同样是2.0T,为什么英菲尼迪QX50的动力参数会远超楼上的BBA呢?

QX50的发动机是换代后的它最大的亮点,首先是可变压缩比,这个汽车发动机领域一直难攻克的课题,如今终于实现了量产。压缩比简单理解就是,压缩比越大,燃烧效率就越高。

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而可变压缩比就是根据不同工况来调整压缩比,目前英菲尼迪享受这方面的技术专利。

双循环、混合喷射也是它的黑科技,只是匹配的CVT变速箱有点不太符合它强劲发动机的定位。当然,它的短板也挺明显,入门版QX50没有四驱,四驱只在37.98万的中配以上车型才有。

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当价位越接近BBA,估计大家也就越纠结,索性不如就买入门级一了百了,因为奔驰GLC的诱惑实在不小。

雷克萨斯NX

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购买指数:天知道

最后一款是雷克萨斯NX300。把它提到名单里纯粹因为这是一款严重被低估和遗忘的产品。

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NX分三种动力版本,2.0L自然吸气,2.0T涡轮增压,以及2.5L油电混合动力。由于我们今天拿2.0T说事,所以也拿它的33.5万的2.0T“入门级”产品来解析。

除了发动机方面带有混合喷射——热车时采用歧管点喷,加速时直喷,燃烧更充分,排放更低;以及VVT-IW这个可变气门正时广角,在其他方面并无特别过人之处,这可能也是它受冷遇的原因之一。

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比如它的轴距只有2660mm,这已经是紧凑级SUV的级别,此外变速箱也还是采用老款6AT,此外在配置方面也难说多厚道,可以说进入中国市场后就是被厂商撒手,任其自生自灭。

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不过喜欢雷克萨斯的朋友自有他们的理由,比如NX享有品牌招牌式的免费保养政策,在小保养时机油机滤,空气滤和空调滤都是免费的,当然白给的机油不是最好的,如果更换粘稠度高的需要另外购买。同时雷克萨斯的质量口碑和云淡风轻的气质也为不少知识分子看重。

所以NX的购买指数到底有多少,估计只有车主才最有发言权吧。

[总结] 通过今天的横评后会发现,低配车型中奔驰GLC的性能相对全面,动力表现不错,几项重点配置都是标配,劣势是空间表现一般;X3比较傲娇,配置相对吝啬,虽然价格比进口时下降,但没有给人多少好感,而QX50和NX的特点比较鲜明,前者动力强劲,后者质量稳定,Q5L则除了空间方面较有优势,其他方面难称有优势。


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   来源:汽车之家 作者:三个司机 编辑:星宇