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舒适与安全面面俱到 潜在车主聊林肯MKX

www.suv.cn  SUV汽车网  2018-07-06 00:10:09

                MKX

1917年亨利·利兰创立林肯品牌,随后易手归于福特旗下,由此林肯打开了迈向豪华车型定位的大门。埃德塞尔·福特曾说:“父亲造出了最受欢迎的汽车,而我,则要造出流芳百世的经典。”林肯随后陆续推出当时最漂亮的豪华车——K系列,美国第一辆成功的流线型轿车——Zephyr,还有埃德塞尔最得意之作——林肯大陆。历经一个世纪的洗练,林肯家族开枝散叶,旗下车型全部继承了对豪华感的执着,如今中大型SUV林肯MKX走到台前,听听潜在车主们对它的评价。

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凯美瑞车主九段是一名互联网运营,看似单一的工作在他眼里并不枯燥,正相反,他很喜欢全情专注地做好每一件事。

平时他开着2008款凯美瑞往返于公司、学校和家庭之间,假期则选择潜水、摩托骑行这类“爷们儿”的游戏。

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君越车主超子是一名90后互联网从业者,目前开着一辆2016款别克君越,工作之余喜欢踢足球和卡丁车这类充满运动激情的项目,在假期里全家郊游已经变成一家人的固定节目。

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帕萨特车主埃托奥是一名职业画师,职业比较自由,为了外出写生寻找创作灵感他购买了2014款上汽大众帕萨特,画画之余他也十分酷爱踢足球。

从他们现在驾驶的车型来看,三个人都以舒适性为主要诉求,同时又兼顾一点豪华感。而且他们的第一辆车也是市场上比较主流的品牌,可靠性和认知度都不低。当我们聊到未来换车是否有意向车型时,他们不约而同地选择了豪华品牌,一是因为经济实力允许,即便是50万元的豪华品牌车型,其豪华度也要比其他品牌高出一截。二是考虑到面子问题,过去考虑出行方便,实用为主,未来则想提升一下品味,彰显自己。

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那么,林肯MKX的优势能不能满足三个人的诉求?听听他们怎么评价林肯MKX。

从编辑的角度来说,林肯MKX比较契合三位的需求。首先,林肯本身就是豪华感的代名词,即便说这个品牌树立了豪华车型的标准也不过分。其次,因为进口身份的关系,所以品质上很有保障,50万元换来诸多安全和科技配置,也划算。

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埃托奥对林肯MKX的外形非常欣赏,以一个画师的审美来说,车身线条比例和谐,设计合理,而且他个人也喜欢这种飞翼式前格栅,飞扬的造型令厚重饱满的车头看上去多了些精致感,很有气场。

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90后的君越车主超子认为,林肯MKX的“双眼”使他难忘。LED前大灯可以自动开闭,能够自动调节,最主要的是造型足够大气,LED光源分成三层排列,层次感强烈,而且弧线形LED日行灯造型独特。

身为90后,可以说是与电子产品成长起来的一代人,自然对新奇的“玩意儿”很在意,所以超子觉得光是这款LED大灯就很对他的胃口。

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君越车主超子的话我完全能够理解,可我对帕萨特车主埃托奥喜欢车门把手感到吃惊,尽管我也觉得不错,但也谈不上多喜欢。

埃托奥解释说,他并非单纯喜欢把手的线条,而是线条带来的手感,那种饱满与舒适看似平淡无奇,可你确实能感受到设计师的巧妙用心。

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说起巧妙,怎么能不提全LED尾灯?埃托奥以艺术眼光接着审视这条光带。

豪华车型安装全LED光源是情理之中的事情,而贯穿的样式如今你在其他品牌也能见到了,可我们回溯到上世纪60年代,贯穿式尾灯的雏形恰恰是脱胎于林肯当年的扁平式尾灯设计,所以这种尾灯你也可以理解成“美式风格”的代表。

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“美式风格”引起了超子的兴趣,他指着后翼子板说:“美式风格最为人津津乐道的还有肌肉车,你看这条腰线很短,但它刚好让人觉得很有力量感。"

引用帕萨特车主埃托奥的话来说,前后两条腰线可以给人车身厚重的视觉印象,尤其后面腰线,简直是车头力量感的延续和二次爆发,它令车身以C柱为临界点,前方优雅别致,后方饱满结实。

帕萨特车主埃托奥结语:“从我的职业角度去分析林肯MKX的外形,其实还有很多东西可以去说。如果你把林肯品牌的历史捋一遍,你会觉得现在的设计潮流有相当一部分是早年间美国人创造的,林肯在1953年推出四向电动调节的座椅、中央对开式车门、美国第一辆具备复合型前大灯车型、首次使用可变速雨刷等等等等,可以说如今的设计灵感的原点,几乎全都能从林肯的历史中挖掘出来。”

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   来源:爱卡汽车 作者:李大同 编辑:星宇