微信公众号
当前位置:首页 >> 导购 >>

抢试驾宾利添越V8 豪门健将 潇洒亦然

www.suv.cn  SUV汽车网  2018-07-27 07:42:42

易车抢先试驾 首先这是一台宾利,世界上少有的几个顶级豪华品牌之一;这是一台添越,在Cullinan问世前最豪华的SUV;其次这是在国内首次体验V8车型,虽然相比W12少了四缸,但是依旧霸气十足。

无法回避的问题是,和气吞山河、高大威猛的W12车型,添越V8多了什么,又少了什么?显然最重要的就是发动机的不同。

相比W12发动机排山倒海的动力,V8添越的770Nm的峰值扭矩和仅仅0.4s的0-100km/h加速时间差值,(两车相差)64万慢0.4s显然是非常划算的。

在这个气缸数越来越少,D级车都在用4缸发动机的年代,能够拿到一台搭载V8 双涡轮增压发动机的车,去研究它用了什么稀有的皮革显然太浪费时间。

挂上D挡,握紧方向盘,开它才是爱它。

因为它是一台宾利,所以开上它,心态难免会变化,不过好在之前已经试驾过太多的车,因此即便面对它,亦然因为它是添越,出场既自带光环;还因为它是一台V8车型,在这个减碳的时代已是凤毛麟角。

W12和V8有什么区别?如果说W12是排山倒海,绵绵不绝,那么V8给我的感觉就是猛虎下山,足够迅猛。

不过遗憾的是,如果你想体验性能车那种咆哮的快感,那么添越V8只能抱歉了,添越并没有为V8独特的声浪保留一条声道,太好的隔音,几乎断绝了从声浪体会性能的高潮,但紧贴的后背,失焦的环境时刻提醒着你——正在陆地飞行中。

添越V8使用了来自ZF的8AT变速箱,还有8种驾驶模式调节的全时四驱系统,前后桥可进行最大40:60的扭矩分配。在这里丝滑顺畅的变速体验才会让舒适的座椅、强劲的动力变得更有价值。

多种驾驶模式,其实是为了“不专业”的用户“专业”的驾驶,这一点很像路虎的全地形反馈系统,不需要你有多高超越野技巧,只需要控制油门,握住方向盘,您就是一位专业的轻度越野达人。

巨大的刹车盘配合10活塞卡钳,稳住这台2.5吨重的猛兽信手拈来,超线性的体验,让你的腿部力量直接转化成卡钳巨大的制动力。

三米的轴距再加上没有后轮转向,两把调头也会让人有些窘迫。好在方向盘轻柔,多打几圈也非常轻松。

去细细体会添越V8的底盘悬挂,在大部分时候,它都是很典型的超豪华车型的避震质感,不过在过减速带时依然能感受到“硬”的感觉,只不过这种来自地面的起伏和颠簸的震感,经过空气弹簧的转化变的不那么直接。

W12和V8只有几十万元的差距,你或许认为土豪不会在乎,但是不要忘了添越V8和添越W12的油箱都是85L,根据官方的市区油耗数据,V8车型一箱油续航550km,W12只有437km。W12快的那么几次0.4s,全被加油时间浪费了。

酣畅的驾驶就像大快朵颐,在这之后才有了小酌的心情,耐心地去感受添越V8的内外设计。

分享到:
   来源:易车网 作者:汪晶 编辑:星宇