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追求高性能和行驶质感 20万级别超值SUV选择谁?

www.suv.cn  SUV汽车网  2018-07-29 10:17:21

SUV追求性能和行驶品质?对,你没看错,这就是今天我们要聊的话题。其实,SUV的全称是Sport Utility Vehicle运动多功能车,日常应用一早就被铭刻在SUV的血液中。只是在中国的语境下,提到SUV会想起空间和越野,却不容易把它和日常行驶品质结合起来。真的没有一辆SUV有办法在实现大空间与越野性能的同时,拥有高性能和行驶品质吗?我们今天就是要battle(当下流行词汇,带有挑战的意思)这个传统概念。

要想做得有意思,当然要找具有标志性的车型。Jeep向来以越野能力著称,要挑战SUV传统认知当然不能少了它,所以我们特地请来了Jeep的自由光充当终极车战的对比选手之一。而同时,作为这个级别SUV市场的新晋选手,宝沃BX7的底盘调教和四驱系统也受到了用户们的好评和肯定,而且四驱性能也是其宣传的重点之一,所以这次我们就让这一新一老两位选手参与此次的考察。 

而为了考察更加全面一点,在随后的battle中,除了外观设计方面是不是够靓,我们会着重针对日常驾驶过程中值得关注的动力加速性能、转动操控性能、可靠安全性、行驶品质等层面对两个车型进行深度考察。到底是否会有一辆SUV能够让我们大吃一惊呢?我们骑驴看唱本——走着瞧。

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作为中级SUV阵营的领军车型,在如何满足消费者需求的问题上,两位选手都给出了令人满意的答卷,设计/传承/经典等元素交织在一起,展现出足以令人赞许的傲人姿态;作为世纪传承的老牌选手,宝沃BX7是品牌复兴过程中的重量级车型之一,在融合经典设计与出色底盘行驶性能表现的同时,品牌赋予它更多的是多年技术积累下的出色产品力,在众多科技结晶的影响下,宝沃BX7更多的是令人充满兴奋与期待。

宝沃BX7定位中型SUV,而价格也进一步下探,成为中型SUV车型的有力竞争者,在保证品质的同时出色的性价比表现也是其一大杀手锏,配合出色产品力这一切似乎更像是一种革命,它的到来时刻影响着这个级别SUV市场的格局,在认清自我的同时,宝沃敏锐的定位也奠定了其在国内市场的一席之地。

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●颠覆式设计你怎么看?

首先,宝沃BX7主打20万元级别5/7座宽体SUV的领域,车身宽度较同级车型更大,提升整车气势的同时也扩大了横向乘坐空间,提升了乘坐舒适度。在我看来优雅与格调的韵味交加之下,它简练实用的设计风格为浮夸设计为主的当下注入了一股新鲜的血液,与其随波逐流倒不如在世俗当中找到适合自己的出路;

简洁流畅的车身轮廓展现出不一样的柔顺之美,在初识宝沃BX7的过程中这点就能一下俘获你的感官体验;前脸设计强调整体感,所以八边形风叶格栅与大灯轮廓勾勒出融洽的协调感,内敛与底蕴的映衬更是为其增添了高贵气质;车尾饱满圆润的轮廓彰显不同之处,较为敦实的姿态感令人倍感踏实,而细节方面的设计也坚持了一贯简洁的风格,协调感依旧占据主旨,完美的车身比例让人过目不忘。

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BX7全系车型搭载2.0L涡轮增压引擎,拥有224Ps(165kW)/300N·m的账面数据,在同级别堪称一流水准,引擎在中后段的爆发能力非常出色,完全胜过自由光 175Ps/2.4L自然吸气引擎,可以说全面压制;

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由于两款车型都没有弹射模式,起步都不会显得伶俐,所以扭矩更大的宝沃BX7在感官上明显更凶猛,在功率也完全碾压的同时,跑出0-100km/h 8.28秒的成绩也是显得不那么意外;全力制动下的车头支撑性依然非常出色,在湿滑路面下依然做到了39.5米左右的成绩,相信干地情况下表现会更加优异。

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绕桩体验,两款车型有着明显的区别,主要关键点在于车身尺寸上的差异,更宽更长的宝沃BX7在桩间的动作显得四平八稳,出色的抓地能力配合精准的前桥指向性提供非常稳健的驾驶反馈,更宽的轮胎也使其在循迹能力方面更具优势;

悬架的支撑性在这个环节上显得尤其重要,在连续变线时能够最直观的控制车身重心偏移下的反应速度,一旦出现侧倾过大或者支撑性不足导致的车身动作迟缓情况,都会直接降低整体驾驶感受,对于这点,宝沃BX7也是表现出很强的实力,即使拥有一副魁梧的身材也在绕桩时提供了非常中性的驾驶反馈;首先,车身支撑性的表现很不错,这与日常驾驶中非常舒适性的感受完全不同,对于避震阻尼与弹簧磅数的细致调校起到了关键作用。

●四驱系统很有意思

4 MAX智能全时四驱系统

这套四驱系统集成了博格华纳(Borg Warner)第五代四驱技术及第五代天合(TRW)电子稳定控制系统,官方称车辆可自行感知车辆行驶状态并在四驱操控/前驱巡航/后驱助推/侧驱过弯/单驱脱困,这五种模式下迅速切换驱动方式,再配合独立悬挂系统的加持,行走部分的配备可谓是殿堂级水准。

前驱巡航的意思,主要是在车辆稳定行驶的时候,主要动力来自前轮输出,在加速的时候后轮才会输出动力,而后驱助推与侧驱过弯都是复杂动力辅助系统的一种工作形式,尽可能在保证安全的情况下提高行驶品质.

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自由光的2.4L自然吸气引擎在中后段爆发力偏弱一些,起步阶段的反应也是表现平平,最终成绩12.5秒的表现也算是中规中矩,在同级别表现还算说得过去;制动成绩为42.6米,受限于试驾车轮胎的问题,抓地能力确实有些欠佳,相信跟换轮胎之后成绩会大幅提升。

绕桩的表现确实很不错,首先,相比下车身宽度的降低对于桩间的反应速度更加灵活,连续变线的测试可以给驾驶员提供更从容的路线选择,车身的跟随性非常出色。

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底盘方面的表现也是令人印象深刻,悬架的支撑力很充足,阻尼在初段能够更好的抑制车身侧倾,所以在不断的重心偏移过程中,展现出十分敏捷的表现动作,前面讲到的轮胎抓地问题,在绕桩过程中更为明显,多余的滑动降低了车辆在弯间的极限速度,所以虽然传递给驾驶员的底盘反馈很不错,但是速度感却没有宝沃BX7更快。

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   来源:网上车市 作者:梁奇 编辑:星宇