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续航达主流水准 试驾2018款云度π3 Pro

www.suv.cn  SUV汽车网  2018-08-01 00:32:58

就目前来纯电动车来说,续航能力的长短是关系其产品竞争力的重要因素之一,因此,各厂家也纷纷在提升自己车型的续航水平。7月29日,云度上市发布了三款新车,分别是云度π1 360、π1 Pro以及π3 Pro,新车在外观内饰上与现款车型并无差异,只是对续航里程进行了提升,π1 Pro在NEDC综合工况续航达到402km,60km/h等速续航最大可达526km。云度π3 Pro在NEDC综合工况续航为360km,60km/h等速续航最大可达500km,在上市发布会结束后,我对π3 Pro进行了试驾,让我们来看一看它的实际表现如何。

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因为云度π3 Pro与云度π3在外观、内饰以及功能配置上完全一样,而且早在之前,我们对云度π3进行过详细的体验,(云度π3 传送门)所以下面让我们就从π3 Pro的动态驾驶部分聊起吧。

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●  动力系统

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 运动尊贵型

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 运动尊贵型

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 运动尊贵型

云度π3在直流快充下,车辆电量从30%充至80%要90分钟,交流慢充则需要14个小时才可充满,在Pro车型上,充电时长有了很大进步, 此外,在聊动态感受前,我先对此次试驾过程中云度π3 Pro的续航表现进行一个展示,

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 运动尊贵型

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 运动尊贵型

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 运动尊贵型

从上面数据中,我们可以简单换算出,云度π3 Pro实际每行驶1km,屏幕显示续航里程减少1.38km,如果按满电状态下屏幕显示360km来算,那其实际续航里程约为261km。(此次续航并非EV AH-100续航测试,对于平均时速等方面控制并不严谨,此成绩仅供参考,待我们取到试驾车后,再为大家做详细续航测试。)

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 运动尊贵型

即便是在D挡状态下,云度π3 Pro在起步初段并没有非常充沛的动力输出,不过继续深踩加速踏板,电机最大扭矩瞬间爆发的优势显露出来,时速在20km/h到80km/h区间内动力输出比较强劲。

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 运动尊贵型

π3 Pro并没有设置运动模式,只有D挡普通模式和E挡经济模式,在E挡状态下,加速踏板的阻尼感与D挡下差别不大,但灵敏度会更低一些,动力输出也相对平缓,如果想超车加速,必须要深踩踏板,不过当时速超过80km/h以上两种模式的驾驶感受就相差不多了。此外,当从D挡切换到E挡时,空调压缩机会自动关闭,(如果依旧想让空调在A/C模式下,那需要手动打开)从E挡切换到D挡时空调压缩机会再次打开。

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 运动尊贵型

π3 Pro行驶起来的平顺性表现还不错,加速十分线性,平滑,但是该车配备了能量回收功能,却没有设定挡位调节,同时也无法关闭能量回收,松开加速踏板会有一定的拖拽感,会对行驶平顺性造成一定影响。

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 运动尊贵型

π3 Pro转向采用了电子助力系统,转向力度个人感觉不算特别轻,(虽然低速时会轻一些,但相比其它车型还是略沉)此外,转向前半程会带有一定的虚位,高速驾驶时会感到有些虚晃。

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 运动尊贵型

至于噪声,车速在100km/h以下π3 Pro对风噪和胎噪的抑制还能让人接受,不过在低速时,电机噪声的控制并不是很好,可以很明显的听到电机工作的声音。悬架的调校偏软,支撑性一般,紧急并道时能够感到明显的侧倾,同时减振弹簧韧劲有些不足,感觉拽不住车身,行驶起来不会有一种厚重感,在过一些坑洼路面时,虽然颠簸感不至于让你难以忍受,但是驾驶质感没有了。

在试驾过程中,我利用午饭时间,简单的对云度π1 Pro进行了试驾体验,下面我们来分享下它的试驾感受。

云度新能源 云度π1 2018款 Pro 智派型

● π1 Pro电机和电池均有所提升

关注过云度π1的读者会知道,π1 分城际版和城市版两个版本,城际版车型在续航以及动力上会比城市版更出色。而此次π1 Pro没有再分两个版本,同时π1 Pro不仅在续航上相比城际版进行了提升,在动力上也有了明显进步。

云度新能源 云度π1 2018款 Pro 智派型

动力参数及电池容量对比
车型最大功率(Ps)最大扭矩(N·m)电池容量(kWh)
云度π1城际版11625038
云度π1城市版7817024
云度π1 Pro版12227950.4

云度新能源 云度π1 2018款 Pro 智派型

云度新能源 云度π1 2018款 Pro 智派型

在D挡下, π1 Pro加速踏板的调校比较舒服,即便是第一次驾驶电动车的新手,对它的操控也不会感到有难度,加速线性,不会有一窜一窜的情况,起步时的平顺性不错,整体感觉很柔和。

云度新能源 云度π1 2018款 Pro 智派型

与π3 Pro一样,π1 Pro同样没有设置SPORT运动模式,只有D挡模式和E挡模式。在E挡模式下,最高时速限制在75km/h,在D挡时深踩加速踏板,动力响应很直接,并且会能给你带来一定的推背感,不过当时速超过85km/h之后,动力便会有一个明显的衰减。

云度新能源 云度π1 2018款 Pro 智派型

转向的力度中等,不算轻,但也不会给你沉重的感觉,不过转向清晰感稍差,同时还会存在一定的虚位。悬架调校偏软,但支撑性要比π3 Pro好,不过当走坑洼路面时,还是会感到悬架稍微有点散。

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   来源:汽车之家 作者:刘立伟 编辑:星宇