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多款硬派越野车改款悄改弱,选车擦亮眼

www.suv.cn  SUV汽车网  2018-11-29 08:32:52

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一个人到底要什么?其实是很难搞清的,这就给了生产各种产品的大企业许多操作的空间。不仅是在食品、服装等日常消费品上,即便在高价值的汽车上同样是这样,我们到底要买什么样的车?硬派越野车要有哪些性能才是消费者需要的呢?是消费者真正需要的,还是汽车厂商希望你接受的?

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以越野SUV来说,技术的发展有些是为增强越野能力的,也有不少车型在改款升级后采用的技术,其实并不为了性能,而是为了节能、降低售价(或售价不降,只是降低成本)、讨好消费者,而这一切的改变,大多都经过精心包装,极尽可能的不让消费者发现真相——即新款的越野能力,这原本是消费者选择这款车的最大诉求,反而是下降了。

我们先看看,最近的新款越野车,最爱去“改进”哪些设备吧?

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全时四驱,尤其是托森式的机械结构的全时四驱,被简配为多片离合器式,简化为分时四驱的结构,这在近年的多款车辆升级被普遍采用。

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例如奥迪Q5/Q5L,将老款的Quattro全时四驱,“升级”为全新的Quattro Ultra。

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Ultra这个词是极端的意思,好在奥迪也没好意思管这套电控多片离合器的中央差速器叫做quattro plus、super quattro或是quattro+等等意味着更佳的命名,这套quattro ultra比原本的托森式全时四驱要简化太多,厂家美其名说这套系统并不比竞品差,还能更节油,还暗示潜在车主,反正你也用不到那么强的四驱能力。

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还有复产的丰田普拉多一汽丰田版本,同样把全时四驱简配掉了,换成了一套分时四驱系统,全系3.5L排量、可选后挂小书包式备胎,皮座椅、天窗、高级JBL音响、镀铬、LED都是应有尽有的,就是忘记了全时四驱的普拉多在穿越烂路、一往无前时有多“耀眼”。

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比起Q5的全球一起改,好歹我们还是能通过平行进口,买到全时四驱系统的中东版普拉多,让“假”升级的普拉多卖给不那么了解全时四驱和分时四驱区别的消费者去吧。

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还有Jeep的新款牧马人,原来的3.6L V6自吸发动机说实在确实是比较费油的,动力上也谈不上什么激情四射,反正就是在高速上,踩死地板油,加速也没啥推背感,还硬邦邦的,平直的挡风玻璃和随时可以拆卸的简陋顶棚隔音也不咋地,海淘君是搭乘过牧马人几百公里高速的,一点儿也不高级,50万以下的乘用车,比牧马人高速体验更差的估计是找不出第二款了。

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新款牧马人引入了2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱,内饰更精致、前风挡更倾斜,细节处理更圆润,可想而知舒适性会大幅提高,节油环保也是必然的,成本也肯定会降低(售价是否会降低还要看看再说了),但是这款来自阿尔法·罗密欧的2.0T发动机,最大马力270Ps,最大扭矩400N·m,采埃孚8AT变速箱,轴距加长了60mm,低扭放大倍数缩减到2.72:1。

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据宣传资料指出,也替换了更轻也更坚固的减震和支撑原件,但小排量涡轮增压发动机,在需要低速“蠕行”时能开得像大排量自吸一样顺滑吗?涡轮增压发动机的油品适应性、长时间高负荷下的可靠性呢?当然如果您主要在城市中开着它“显得”很硬派,新款牧马人还是很适合的。

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还有奔驰G级,其实早在几年前,奔驰G就改用了4.0T涡轮增压发动机,抛弃了销量低下、油耗较高、极限输出缺低的大排量自吸发动机,但好在4.0T的发动机,在不启动涡轮增压的情况下也足够有劲了。新款的奔驰G还升级了9AT变速箱(老款为7AT),而且同Jeep牧马人类似,外观变得更加圆润细致,优化气动外形。

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但是,把前悬挂变成独立悬挂仍然让人有些担心。好在3把差速锁、以及厂家和一些媒体测试,似乎以及肯定了这种改变并没有降低奔驰G的越野能力,而只是优化了G级在公路和高速上的舒适性,但是理论上,新款的前悬挂没有老款坚固是肯定的。

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车型改款,大部分新款车都会变得更好,但您需要多了解新老款的区别,明白自己内心到底要什么,有时选择性价比或性能更适合您的老款,会是聪明的选择。

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   来源:SUV汽车网 作者:- 编辑:鹿鹿