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奥迪销量再涨,但Q5L为何没成爆款?

www.suv.cn  SUV汽车网  2019-01-07 09:12:45

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德系三强BBA中,奥迪是最早进入中国的,但随着宝马、奔驰的发力,越来越多的中国消费者认识到,似乎奔驰更能代表豪华,宝马更能代表运动,而奥迪似乎是定位相对模糊,品牌也相对弱势一些的那个。但是,奥迪的先发优势并不是能被奔驰宝马轻易赶超的,在2018年,奥迪在中国累计销售了660,888台,比2017年增长了11%,在2018年全年汽车销售萎缩的情况下实现逆势增长。


销量占比%
A6L149,77522.66%
A4L163,29624.71%
Q5/Q5L118,96518.00%
总计432,03665.37%
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奥迪品牌销量最大的Top3车型是A6L、A4L和Q5/Q5L,A6L面临换代,但优惠极大,销量仍然保持C级豪华品牌的榜首,销售近15万台,19年A6L会换代,销售情况仍值得期待。

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A4L已经改版,全年销量增长了42.6%,超越了奔驰C和宝马3系,领跑B级豪华车类型,甚至在所有B级轿车的排行中,也能排在第五名。

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但看看奥迪Q5L(也包括老款继续销售的Q5),全年118,965台,其实算不上太好,相信也不能让奥迪满意。而且A6L和A4L都是属于优惠相当大的车型,这不得不让人会怀疑2019年的奥迪销量将是怎样的情况。

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而奥迪Q5L到底做错了什么呢?相对宝马X3的全球统一版本,奔驰GLC加长版也还没有正式推出,奥迪Q5L是唯一明确的为中国版本加长轴距的,海外版标轴的奥迪Q5长宽高为:4663/1893/1569mm,轴距2820mm,而中规Q5L则把轴距加长了88mm,达到2908mm,以增强Q5L在空间上的吸引力,迎合国内购车人对大空间,尤其的后排腿部空间无限的需求。

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新Q5L,包括国际版的新Q5,与老款的Q5相比,外观的改变也并不多,基本保持了原来外观的优势,即有奥迪自有的沉稳和豪华科技感,在宽高尺寸上,拿捏的也极为精准,相比宝马X3老款看起来有些窄,奔驰GLC有些显小,Q5L的外观其实更符合大众审美。

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Q5L的动力系统,发动机为第三代EA888发动机,2.0T涡轮增压发动机,高低功率搭配,低功率版190马力,高功率版252马力,与海外版Q5的功率一样,高功率版的最大扭矩370牛·米,也有海外标轴版一样。

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接下来要提到的就是奥迪惹恼中国消费者的地方了,新Q5/Q5L的变速箱与海外版一样,是型号为DL382的7挡双离合变速箱。放弃了老款的8AT手自一体变速箱。虽然这款新变速箱以奥迪的宣传来看,效率更高,一样的顺滑好用,当然不用说也知道,奥迪选这个变速箱成本肯定是更低的,要说比8AT更好,相信有部分数据应该是会更好,全面更好则肯定不会,毕竟双离合的技术特点决定了,必定有些方面是不如传统AT变速箱的。

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另外就是,新Q5/Q5L的四驱系统是Quattro Ultra适时四驱,放弃了老款的带有托森系统的全时四驱。对奥迪来说,新系统无疑更省成本,并且更节油,能更好的符合欧洲、中国和其它国家都有的减排法案(咖啡法规、双积分政策等)。

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那么Q5L/Q5的这两个“减配”为什么会让中国的车主们更“怒不可遏”呢?因为中国消费者买车更追求一定的花费情况下,能买到更多的“性能”,而不是“有所取舍”。

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虽然奥迪Q5的车主也知道,这并不是一台以越野为卖点的SUV,但是取消了全时四驱、取消了8AT,就算是更节油、加速更快,配置更丰富,但减少了全时四驱,采用双离合,仍然“不可原谅”。

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就算奥迪官方极力宣传越野能力仍然很强悍,甚至在很多情况下,新Q5L/Q5的Offroad能力都更强也无济于事了。

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2018款的奥迪Q5北美版,价格在43.5万元起,其实新Q5的改变并没有偏离它的产品定位,比起X3和GLC的国产车型也不算贵。

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   来源:SUV汽车网 作者:- 编辑:鹿鹿