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换装更强“芯” 试驾全新Jeep自由光

www.suv.cn  SUV汽车网  2019-02-01 08:14:58

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作为广汽菲克Jeep品牌旗下首款国产车型,自由光自上市以来就通过专业级四驱性能赢得了不少消费者的青睐,并取得了非常优异的销量成绩。而在不久前召开的2018广州车展期间,自由光的中期改款车型也正式与大家见面。新车在外观及内饰方面进行了一定的调整,同时换装了与牧马人、大指挥官相同的GME-T4 2.0T 发动机,并且还推出了Trailhawk四驱高性能旗舰。在新车上市之前我们也受官方邀请对新车进行了试驾体验,下面咱们就一起看看新车的实际表现吧。

外观方面:

内饰方面:

动力以及四驱方面:

场地体验:

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场地体验分别模拟了几个城市路况,包括紧急避让、雨雪天气、湿滑路况等环节,同时还进行了0-100km/h加速测试。全新自由光搭载的Active Drive智能四驱系统,可以在17种日常城市驾驶情形下,系统会在0.2秒之内由两驱切换为四驱,并实时动态分配扭矩,提升抓地力。

全新自由光搭载的FSD四轮独立自适应减震系统,可以在紧急转向时瞬间就能对车身有足够支撑,同时通过颠簸路段时也可以有效减轻车内颠簸感。

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在0-100km/h加速测试环节里,全新自由光也将与竞品车型比拼加速。进入车内后,切换到运动模式,发动机转速大约快到3000rpm时弹射起步。自由光起步时迅猛有力,中后段也是底气十足,始终领先竞品一个身位,最终小组最好成绩为7:00秒,动力方面确实可以说是同级领先。

道路试驾:

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全新的GME-T4 2.0T发动机可以说是菲克集团的明星发动机了,其动力参数在这个级别也堪称顶级。之前的加速环节也可以看出,全新自由光初段加速轻快顺畅,中后段动力也是十分充沛。而在运动模式下更是可以让你一定程度的享受下运动激情,相对于现款车型来说其动力提升不小。

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来自采埃孚的9AT变速箱同样进行了升级,其齿比更为绵密,换挡十分平顺,几乎感觉不到换挡带来的顿挫。变速箱日常升档十分积极,同时发动机也会保持在2000rpm左右这种较低的转速。在深踩油门时,变速箱会连降数挡提升加速感,其逻辑清晰并且降挡较为干脆。

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全新自由光搭载的FSD四轮独立自适应减震系统可以自动调节悬架的软硬。悬架对于细小的颠簸抑制的较为充分,而在通过较大的起伏时也可以有效减轻跳动,悬架显得十分紧致有韧性,其舒适性也令人满意。并且紧急转向或高速过弯时悬架也可以提供十分有力的侧向支撑力。

Trailhawk车型简介:

非铺装路面体验:

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自由光Trailhawk车型接近角为28.1度,离去角为32度,行驶在非铺装路面时可以提供更优秀的通过性。

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在攀爬较陡破路时,可以切换到Rock岩石模式,并锁止差速锁,Trailhawk车型采用了全新一代高性能底盘,其攀爬比高达 51.2:1,比较轻松的就可以攀爬上去。

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下坡时你可以选择陡坡缓降功能,另外你也可以使用Selec-Speed非铺装路面主动巡航系统,在此状态下你只需要控制好方向即可,而无需控制油门及刹车,让你在通过非铺装路面时可以更为轻松。

总结:在经过换“芯”及内外升级后,全新自由光凭借强大的动力组合以及专业的四驱能力成为同级别中的实力派选手。另外如果你想完成更为极限的挑战,也不需要只考虑牧马人卢比肯了,这款自由光Trailhawk版同样可以带你翻山越岭。全新自由光预计将于12月10日正式上市,也让我们一同期待它的到来吧。

 

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   来源:SUV汽车网 作者:大红莲 编辑:灰尘