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具有代表性的SUV车型 试驾2018款全新汉兰达

www.suv.cn  SUV汽车网  2019-02-01 08:31:25

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广汽丰田汉兰达作为一个很具代表性的SUV车型,纵然现在七座SUV有很多,它不仅为同级别竞争对手带来了非常大的压力,同时汉兰达依旧成为很多人的最终选择,在每一次改款或是换代中针对各个方面进行提升,本次我们试驾的2018款车型就是典型的例子,它不仅更好的提升了造型设计,在配置上也进行了升级,如此一来新款的汉兰达确实已经十分全面,但受产能影响,它在终端销售时还是出现了一车难求的景象,而面临这样的问题也不知到底何时才能结束!今天小编给大家带来了2018款全新汉兰达的试驾体验,告诉你不一样的全新体验!一起来看看吧!

外观方面:

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内饰方面:

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空间方面:

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动力方面:

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这款2.0T发动机可以说是目前丰田的一款明星发动机了,除了汉兰达,在皇冠、以及雷克萨斯很多车型上也有使用,它驱动汉兰达并不算费力,在1700rpm就可以释放350牛·米的峰值扭矩,快速地进入了高动力平台,日常使用还是挺轻松的,尤其是城市驾驶,这就足够了,但是高转速下,这台发动机缺乏爆发,上了高速之后基本就靠大油门降挡来把速度往上顶了。

油门初段的反应比较敏感,但谈不上“贼”,在城里起步,超车、防加塞都挺好用,动力输出的很“跟脚”。但是在高速巡航时,敏感的油门可能让脚踝更容易疲惫,这时候,就要交给自适应巡航代劳了。

变速箱的换挡逻辑和平顺程度都挑不出毛病。为了提高传动效率,变矩器的锁止时机更加积极,并且在绝大多数的情况下,变速箱在突然加速时的换挡动作都不容易被察觉到。

汉兰达的变速箱逻辑在城市中非常适用,不过在高速行驶时,我会觉得它的换挡有些频繁,在D挡想让它固定高挡位加速颇有难度,此时我会使用手动模式或自适应巡航,它可以在40km/h以上的速度进行跟车动作,这样一来跑高速就安心多了。

悬架方面,汉兰达采用了前麦弗逊后双叉臂独立悬架结构,可以很好的过滤掉城市路面中琐碎的颠簸,而在经过一些减速坎时也可以很好的抑制住车辆的跳动,从而保证了车内人员的舒适性。

汉兰达采用的是一套智能电磁控制AWD四驱系统,前后轴动力可在50:50与100:0之间切换。此外,还配备了手动锁止中央差速器,能够实现前后轴动力固定在50:50,配合陡坡缓降功能,面对一些非铺装路面还是可以应付。

总结:综合来看,虽然2018款汉兰达在改动等方面并不是特别多,尤其是驾驶层面也还是依旧的出色,但从外观上的升级还是很有实质性的提升的,增大的梯形进气格栅使其看上去更加有气势,同时也显得整体更加厚重沉稳,这对于如今年轻人来说可能并不足以提升多少吸引力,所以汉兰达到底好在哪儿呢?有人问过我在7座SUV中会不会选择汉兰达?小编觉得新款汉兰达给人的最大感受,无论是全新的家族式中网,还是前后排各两个USB接口,都对足了国内消费者的胃口。以及日常的实用性了,虽然汉兰达如今依旧产能还不足以满足国内需求,但如果想买一款全面并且让人省心的车型,汉兰达依旧是一个不错的选择。

 

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   来源:SUV汽车网 作者:晟楠 编辑:灰尘