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全能驾控再升级 试驾全新Jeep指南者

www.suv.cn  SUV汽车网  2019-04-11 15:10:21

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4月8号,经过了长达五个小时的高铁之旅,我和众媒体一起从北京到达了黄山,开始我们为期3天的全新Jeep指南者试驾之旅。一提起Jeep,最先想到的一定是超强的越野能力,民间流传的不是所有SUV都叫Jeep足以说明其功力。而近些年,曾经的那个只会说自己越野性能如何强悍的Jeep也在尝试着迎合更多的人群,开始提舒适性和燃油经济性了。前段时间Jeep就发布了全新的GSE-T4 1.3升涡轮增压发动机,而没想到的是这台发动机的量产也来的非常快,更没想到它会率先搭载在指南者上。而在越野能力上也是需要动力做基础的,而又想动力强又想省油该怎么办?于是1.3T直列四缸涡轮增压(GSE-T4)发动机 9AT变速器的组合诞生了,首次使用它的就是今天的主角全新Jeep指南者。

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此外,指南者独特的四驱结构也是实现低油耗的关键——相对于从后轴断开的传统适时四驱结构,指南者采用了前轴分离形式,也就是说在后轮不需要动力时,传动轴始终为静止状态,这样做的好处是在两驱状态下减少驱动传动轴所需的传动损耗,从而在一定程度上实现降低油耗的目的。

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Trailhawk高性能版专属的低扭放大功能十分必要,该功能会强制变速箱始终保持在大齿比的1挡来模拟低速四驱模式。在攀爬湿滑的圆木时,后轮上坡时出现明显打滑,此时电子差速器很快锁定打滑轮胎,将驱动力更多给到具有附着力的轮胎,整个脱困过程并不吃力。但值得一提的是,直观感受上低扭放大功能要比自由光等车型所产生的牵引力更大,温柔对待油门才是明智之选。

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交叉轴,除了四驱系统考验比较大以外,对车身整体刚性也要求很高。全新指南者199mm的离地间隙,以及31°的接近角和32°的离去角占有很大优势,可以轻松面对和通过。

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在涉水环节可以说是碎石路的加强版,水面最深的深度40cm,这虽然不是全新指南者的最大涉水深度,不过已经到达轮眉的水面以及抓地很差的碎石路上,对四驱和动力的考验非常大。

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最后的泥泞里面,轮胎附着力极低,对驾驶者的油门和转向掌控也提出要求。当全新指南者比较轻松的通过这些后,可以相信,它是完全可以应对国内绝大多数路况的。

总结:指南者作为一台城市SUV,它是合格的,出色的动力、舒适的驾驶质感,同级别最出色的越野性能,在这次换装了新的发动机之后,产品力更是有了进一步的提升。性能节能双升级 全新Jeep指南者1.3T 劲擎上市售价15.58-22.98万元,动力全面升级,兼顾超越豪牌的动力和堪比日系的油耗 ,强中更强Trailhawk四驱高性能旗舰版,更推出限量黑白双拼炫酷版车型,全系产品价值大幅跃升!此次升级换装动力,不仅依然拥有强大的通过性,更是改善了油耗问题,可以说是越来越全面。然而,如何能够吸引年轻消费群体的青睐,是指南者接下来需要认真考虑一下的了。


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   来源:SUV汽车网 作者:晟楠 编辑:光利